Eliseu Padilha recebe resposta do superintendente do Porto de Rio Grande

Date: Thu, 24 Apr 2014 14:17:43 -0300
From: Dirceu Lopes - Superintendente do Porto do Rio Grande 
To: Deputado Eliseu Padilha
Subject: Re: Notícias sobre o Porto do Mercosul

Prezado Deputado Eliseu Padilha, 

Em nenhum momento da conversa com a Jornalista Carolina Bahia afirmei que V.Sa. teria  assumido o compromisso de apoiar a construção de um porto de grande calado no Uruguai. Disse que a intenção do Governo Uruguaio teria sido tratado já no Governo FHC. Lembro, pois sou rio-grandino, que a discussão naquela época  de preparar e  transformar o Porto do Rio Grande no Porto concentrador de cargas do Mercosul era contrapor qualquer possibilidade de acontecer um Porto de águas profundas ao lado do porto gaúcho. 

Toda a luta dos Gaúchos, sempre foi a de dar condições de infraestrutura e operacionalidade ao Porto do Rio Grande. O tema e a vontade do Governo Uruguaio não é nova e ultrapassou governos. Posso ter me equivocado na questão temporal, mas certamente este não é um tema novo para ninguém. Caso não tenha sido tratado o tema por V.Sa., peço desculpas pelo equivoco. A citação foi para demonstrar que o tema não é novo e que esta vontade do Governo Uruguaio em ter a ajuda do Brasil na construção de um Porto de águas profundas perpassou governos. Não tiro a legitimidade Uruguaia em buscar desenvolver seu País.

É diferente escrever que "foi tratado o tema" com "teria assumido o compromisso". Não é do meu caráter  produzir inverdades. Como Ministro, já estive interinamente nesta condição, tratamos de inúmeros temas, o fato de tratar destes temas não quer dizer que tenha a nossa concordância. 

O objetivo neste momento é preparar nosso Porto para que seja o mais eficiente do País. Já somos no quesito "grãos" queremos se-lo nas demais cargas. O Governo Federal está alocando recursos para dragagem de aprofundamento, construção de cais, VTMIS, bacias de evolução e sinalização. Isto nos fará mais competitivos e preparados para cumprir o papel de ser o Porto o do Mercosul. 

Abaixo reproduzo a conversa que tive com a Jornalista Carolina Bahia no rede social Facebook a fim de dirimir dúvidas. 

Fico a sua disposição.
Cordialmente

Dirceu Lopes - Superintendente do Porto do Rio Grande

• Quarta
• 

  23/4/2014 08:45

  Dirceu Lopes
  

  
  

  Olá...como sempre hoje li a tua coluna. Um reparo...esta questão do Porto de Rocha começou antes do Gov. Lula. O então Ministro Padilha já havia tratado desta intenção do Governo Uruguaio.

  
  

  ...o debate fica prejudicado pelo momento eleitoral. As opiniões são dadas na maioria das vezes sem conhecimento de causa.
• 

  23/4/2014 09:03

  Carolina Bahia
  

  
  

  
  

  oi! Mas prejudica ou não o movimento no porto de Rio Grande?
• 

  23/4/2014 09:06

  Dirceu Lopes
  

  ...no mundo capitalista temos que ser competitivos. O investimento para este ano no Porto é para que tenhamos estas condições. O Porto de Rocha é tese...tem alguma coisa protocolada no BNDES? Não...fica difícil discutir tese...
  

  
  

  ...vc acha que tendo viabilidade técnica e econômica na construção do Porto de Rocha alguém não o fará? Minha preocupação é tornar o Porto do Rio Grande o mais eficiente e competitivo...
• 

  23/4/2014 09:09

  Carolina Bahia
  

  acho que fará. Mas jamais em ano eleitoral!
• 
  

  23/4/2014 09:11

  Dirceu Lopes
  

  ...esta pauta não é nova...claro que o momento ajuda para fazer proselitismo politico...
• Quarta
• 

  23/4/2014 15:27

  Carolina Bahia
  

  vou citar a tua colocação na coluna.
  
  

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Eliseu Padilha contesta afirmações do Superintendente do Porto de Rio Grande

Eliseu Padilha contesta afirmações do Superintendente do Porto de Rio Grande

O deputado Eliseu Padilha enviou nesta quinta-feira (24) ao Superintendente do Porto de Rio Grande, Dirceu da Silva Lopes, uma carta em que contesta as afirmações de que seja de sua gestão no Ministério dos Transportes qualquer compromisso para a construção de um porto de grande calado em Rocha, no Uruguai, para arrebatar do Porto de Rio Grande/RS, o título e a condição operacional de "Porto do Mercosul”.

 Padilha afirmou que “em tempo, lugar ou forma nenhuma”, assumiu qualquer compromisso neste sentido. “Sustentei, ante a Presidência da República, a necessidade de aprofundamento do calado do Porto de Rio Grande para 60(sessenta) pés, o principal argumento que usei foi exatamente o de que com tal calado ele passaria a ser o “Porto do Mercosul”, uma vez que nem Paraguai, nem Argentina e nem Uruguai teriam, por muito tempo, porto de calado similar ou superior”, disse em carta ao superintendente.

Eliseu Padilha solicita a Dirceu que esclareça e tome as medidas necessárias para a reposição da verdade.

Abaixo o inteiro teor da carta enviada por Padilha ao Superintendente do Porto de Rio Grande, RS:

 
 

                            Porto Alegre, 24 de abril de 2014.

Ilustríssimo Senhor

Dirceu da Silva Lopes

MD. Superintendente do Porto de Rio Grande.

RIO GRANDE – RS.

Senhor Superintendente!

Assunto: Porto do Mercosul.

                 Cumprimentando-o cordialmente, sirvo-me desta para lhe e expor e, ao final, solicitar sua resposta quanto ao seguinte:

1 – Tem sido noticiado pela mídia que Vossa Senhoria teria afirmado que eu, quando Ministro dos Transportes, teria assumido o compromisso de apoiar a construção de um porto de grande calado, superior ao que decidimos construir em Rio Grande, na localidade Rocha, no Uruguai, que seria o Porto do Mercosul;

2 – Trata-se de múltipla inverdade: Primeiro porque em tempo, lugar ou forma nenhuma, assumi qualquer compromisso neste sentido; Segundo porque quando sustentei, ante a Presidência da República, a necessidade de aprofundamento do calado do Porto de Rio Grande para 60(sessenta) pés, o principal argumento que usei foi exatamente o de que com tal calado ele passaria a ser o “Porto do Mercosul”, uma vez que nem Paraguai, nem Argentina e nem Uruguai teriam, por muito tempo, porto de calado similar ou superior. Destarte, desde então, para o Ministério e para o Governo Federal o Porto de Rio Grande deve ser o “Porto do Mercosul”;

3 – Ante tal quadro, para que eu possa adotar, se for o caso, as medidas necessárias para a reposição da verdade, solicito a Vossa Senhoria que responda a esta, esclarecendo:

          - Primeiro: Se realmente o senhor fez as afirmações referidas. Em caso afirmativo informe, desde logo qual documento que ampara sua afirmação, enviando cópia do mesmo;    

  - Segundo: Se o senhor não fez tais afirmações que diga, em sua resposta escrita, ser inverdade a atribuição que lhe é feita sobre o tema;

4 – Espero e agradeço sua resposta com a maior brevidade possível e enquanto, ou caso, não lhe for possível responder, para todos os efeitos seu silêncio será interpretado como inverdade do que foi publicado e/ou de sua afirmação.

                Aguardando por sua resposta, envio

                Cordiais Saudações.

                ELISEU PADILHA – DEPUTADO FEDERAL.

Ouça a entrevista na Rádio Guaíba, programa Esfera Pública:

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Eliseu Padilha se reúne com ministro dos Transportes para tratar do traçado da Ferrovia Norte-Sul nas Missões

Eliseu Padilha, ministro dos Transportes, César Borges e prefeitos

Em reunião na última terça-feira (11) com o ministro dos Transportes, César Borges, o deputado Eliseu Padilha, acompanhado da vice-prefeita de Santo Ângelo/RS, Nara Helena Damião Makwitz, da prefeita de Sete de Setembro, Rosane Grabia e, do prefeito de Rolador, Paulo Rogério, trataram do traçado da Ferrovia Norte-Sul.

De acordo com estudos, a extensão de um “ramal” ferroviário, a ser acrescentado no Projeto da implantação da Ferrovia Norte – Sul beneficiará a Região das Missões.

O ministro Cesar Borges após ouvir as explicações afirmou que irá analisar a Proposta apresentada pelos Representantes Missioneiros, convocou o Secretário de Planejamento da Valec, subordinada àquele Ministério, Sr. Sergio Lobo, que é o responsável direto pela gestão e implantação do referido Projeto pediu providências para que havendo viabilidade técnica, que seja incluído no Projeto da Norte Sul.

Crédito das fotos: Edsom Leite/MT

Fetter destaca duplicação do trecho Porto Alegre/Pelotas

Prefeito de Pelotas Fetter Jr.

A assinatura da ordem de serviço para as obras de duplicação da BR-116 - trecho Porto Alegre/Pelotas - e do Contorno Rodoviário de Pelotas, orçadas em R$ 900 milhões, aconteceu na manhã desta segunda-feira, no Centro de Eventos Fenadoce, com as presenças do ministro dos Transportes Paulo Sérgio Passos, do governador Tarso Genro e do prefeito Fetter. 

O ministro dos Transportes disse que a obra de duplicação da BR-116 é um projeto transformador, que ampliará o número de vias, construirá viadutos e solucionará o problema de acessibilidade. 

Ele declarou que, no mês passado, a cidade de Pelotas completou 200 anos de história e esse é o presente do Governo Federal, que demorou a chegar e certamente é um presente à altura numa data tão importante. As empresas responsáveis pela empreitada terão um prazo de três anos para concluir as obras, que há dez anos já mobilizava a Bancada Gaúcha na Câmara Federal, na época coordenada pelo então deputado Adolfo Antonio Fetter. 

Ex-ministro Eliseu Padilha

O atual prefeito de Pelotas recorda que, graças a uma Emenda Coletiva da Bancada, foram assegurados recursos para a elaboração do projeto da duplicação da BR-116 ( trecho Porto Alegre/Pelotas), com o aval do então ministro dos Transportes, o gaúcho Eliseu Padilha. O prefeito Fetter disse, durante a solenidade no Centro de Eventos Fenadoce, que as duas obras rodoviárias, há anos reivindicadas pelas comunidades da Zona Sul, são de grande significado para a região, trazendo inúmeros benefícios aos gaúchos e aos países vizinhos.

 Autor: Jandir Barreto -

Eliseu Padilha: o ministro das grandes obras agora é o deputado da educação

Cursos Fundação Ulysses - EAD

O deputado federal Eliseu Padilha é conhecido em todo o país pelas obras que executou no período em que esteve à frente do Ministério dos Transportes. Além de pertencer ao maior partido político, do Brasil, o PMDB, ele preside nacionalmente desde 2007, a Fundação Ulysses Guimarães.

Como deputado federal, Padilha presidiu Comissões importantes na Câmara, entre elas, a Comissão de Constituição e Justiça (CCJC), fundamental no processo de elaboração das leis brasileiras. Foi na CCJC que ele articulou a aprovação da lei que está refinando o processo eleitoral, a Lei da Ficha Limpa, que torna inelegível qualquer pessoa que for condenada pela Justiça e o político que for cassado ou renunciar para fugir da cassação.

Eliseu Padilha se tornou conhecido em todo o Brasil pelas suas grandes obras, realizadas no período de quase 5 anos em que foi ministro dos Transportes. Quem viajar por rodovias de Minas Gerais até o Rio Grande do Sul, pode conhecer a maior obra de duplicação rodoviária da América Latina, realizada por Padilha. A Rodovia do Mercosul, é uma obra gigantesca, que envolveu construção de túneis, viadutos, passarelas e trevos, desde Belo Horizonte até o território gaúcho, onde se ramifica em direção ao Porto do Mercosul, em Rio Grande, e as fronteiras com o Uruguai e a Argentina. É o maior corredor de exportação dos produtos brasileiros, tendo o Rio Grande do Sul como elo central.

Atual presidente da Fundação Ulysses Guimarães, Padilha tornou-se o homem da Educação. A entidade é conhecida por produzir conhecimento e promover a cidadania, por meio dos cursos de formação política oferecidos gratuitamente à sociedade, tendo atingido a marca de mais de 250 mil alunos em todos os estados brasileiros. Padilha decidiu lutar pela educação, pois se convenceu de que “só o conhecimento liberta e dá plenitude à cidadania”.

Eliseu Padilha defende a valorização da carreira do magistério. Por meio de Projeto de Lei (PL 3202/2012) , propôs que a remuneração inicial das carreiras do magistério público, correspondente à jornada de trabalho de 40 horas,não será inferior à metade da maior remuneração inicial das carreiras de atividades exclusivas de Estado.

Para gaúchos e todos os brasileiros

Em todo o território nacional encontram-se obras, projetos e realizações de Eliseu Padilha em beneficio, não apenas dos gaúchos, mas de todos os brasileiros. No Rio Grande do Sul, Padilha investiu cerca de R$ 3 bilhões durante sua gestão no Ministério dos Transportes. Foram mais de 1.130 quilômetros de rodovias duplicadas, construídas e restauradas, com investimentos que chegam a R$ 2,3 bilhões (sem contar gastos com conservação). Também foram investidos R$ 425 milhões em portos e hidrovias e R$ 230 milhões no sistema de trens urbanos – metrô. Somente no PPA 2000/2003, Padilha incluiu obras que somam investimentos de R$ 1,9 bilhão. 

Com o Programa Avança Brasil, foram criados os corredores nacionais de transporte, com obras nos quatro modais: rodovias, ferrovias, hidrovias e portos. O relatório do programa apontou que até 2001 os maiores projetos contavam com média de 90% das obras concluídas, várias delas já entregues ao público. As obras do ministro Padilha entraram para a história das regiões brasileiras, pois geram emprego, renda e desenvolvimento. A retomada das ferrovias e a implantação do sistema hidroviário nacional foram importantes para o equilíbrio da matriz transportes, desafogando as rodovias e aumentando a competitividade dos produtos de exportação. Além de reduzir acidentes, as obras barateiam fretes e aumentam o ganho do produtor. A modernização dos portos garantiu o fluxo das exportações brasileiras. Somando todos os estados, foram recuperados 16 mil quilômetros de rodovias.

Por todo o país

Norte – Entre as obras rodoviárias, no norte do país se destacam os eixos de integração com os países vizinhos. Entre elas, a BR-401/RR nos 124 km entre Boa Vista - Bonfim - Normandia (Fronteira Guiana), BR-156/AP - Ferreira Gomes/Oiapoque (453 km), BR-364/AC - Sena Madureira - Rio Liberdade (446 km), BR-317/AC - Brasiléia - Assis Brasil (110 km), BR-317/AM - Boca do Acre – Divisa AM/AC (100 km) e a construção de Anel Rodoviário de Rio Branco, na BR-364/AC. 

Centro-Norte – O corredor Oeste-Norte foi criado para garantir a redução de custos de transporte de cargas nos estados do Amazonas, Pará, Rondônia e Mato Grosso. Entre as maiores obras estão: pavimentação de 1.109 km da BR-230/PA, desde a divisa PA/TO, passando por Marabá, Altamira e Itaituba; BR-230/AM - Humaitá – Lábrea (212 km); BR-163/PA, divisa MT/PA – Santarém (1.029 km); e BR-364/MT - Diamantino - Sapezal – Comodoro (370 km).

Nordeste – Para a redução de custos de transporte no Nordeste foi criado o Corredor São Francisco. Inclui a pavimentação da rodovia BR-116/BA – Euclides da Cunha/Ibó (251 km), a hidrovia do São Francisco (1.371 km), e a duplicação e restauração da BR-101/SE, trecho divisa AL/SE até a cidade de Estância (153 km). Também foi criado o Corredor Nordeste, com as obras: Complexo Industrial do Porto de Pecem (CE); Porto de Suape (PE), BR-232/PE de Recife a Caruaru (118 km), BR-116/CE de Fortaleza a Pacajus (restauração de 12 km e duplicação de 41 km); duplicação e restauração da BR-101 entre Natal e a divisa de Alagoas com Sergipe (473 km); e BR-230/PB entre João Pessoa e Campina Grande (112 km).

Centro Oeste – Ainda para a redução de custos de transportes nos estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás, foi criado o Corredor Sudoeste, com duas obras rodoviárias: a BR-070/MT entre Cáceres e a fronteira com a Bolívia (85 km); e a BR-267/MS Jardim - Porto Murtinho (202 km)
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Araguaia Tocantins – corredor criado para redução dos custos de transporte de cargas nos estados do Pará, Tocantins, Maranhão, Mato Grosso e Goiás. As obras são: Hidrovia do Araguaia – Tocantins, com sinalização, balizamento, dragagem e derrocamento em 852 km nos rios Araguaia e das Mortes e sinalização e balizamento em 700 km no rio Tocantins; Hidrovia da Ilha de Marajó, com 306 km de extensão e abertura de um canal de ligação com 32 km de extensão; Ferrovia Norte – Sul, sendo a construção de trechos entre Imperatriz - Senador Canedo (MA) com 270 km, e o trecho entre Darcinópolis e Araguaína (TO) com 170 km; Eclusa de Lajeado no Rio Tocantins; duas Eclusas de Tucuruí para o sistema de transposição do rio pelas embarcações; Hidrovia do Capim (554 km nos rios Guamá e Capim), BR-230/TO, entre a divisa MA/TO e a divisa TO/PA (190 km); Alça-Viária - Sistema Integrado de Transporte do Estado do Pará; e a BR-010/TO - Entroncamento TO-030 - Divisa TO/MA (306 km).

Goiás – para redução do custo de transportes em Goiás, foi projetada a duplicação das rodovias desde Brasília até a divisa de SP/MG, num total 490 km nas rodovias BR-060/DF, BR-060/GO, BR-050/MG, BR-153/GO, BR-153/MG. 

Mercosul – Duplicação de 1.650 km de vias a partir de Belo Horizonte, incluindo obras importantes como o Rodoanel de São Paulo e o Contorno de Curitiba. Modernização do Porto de Rio Grande e conversão em Porto do Mercosul. 

Conheça e acompanhe as obras, realizações e trabalho da vida pública de Eliseu Padilha no blog de memórias: Poucos Fazem Tanto

A marca do Ministro dos Transportes Eliseu Padilha na TRENSURB

1997 Ministro Eliseu Padilha

No período de 1997 a 2001, o Ministro dos Transportes Eliseu Padilha, investiu R$ 230 milhões para a melhoria e expansão do metrô na região metropolitana de Porto Alegre.

O metrô foi ampliado, modernizado e integrado às linhas de ônibus da região. Com as obras realizadas por Padilha, o transporte metroviário cresceu 31% e a tarifa unitária ficou sem aumento durante quatro anos. Padilha investiu no metrô por ser o meio de transporte mais seguro, mais barato, rápido e não poluente. Desafoga o trânsito, reduz acidentes e aumenta a capacidade de mobilização urbana.

Confira as obras que Eliseu Padilha realizou no metrô:

- Construção da Estação Unisinos: inaugurada em dezembro de 1997, proporcionou o aumento de 20% na quantidade de passageiros transportados pela TRENSURB.

- Construção da Estação São Leopoldo: desafogou o tráfego de ônibus na BR-116 e beneficiou cerca de 20 mil usuários por dia. Construída em alta tecnologia, opera com baixa vibração e diminui a trepidação e os ruídos dos trens, aumentando o conforto dos passageiros. Foi inaugurada em novembro de 2000.

- Expansão dos trilhos em superfície – 4,6 km entre Sapucaia e Unisinos.

- Expansão dos trilhos em elevada – 2,5 km entre Unisinos e São Leopoldo. A TRENSURB passou a operar com 25 trens, 17 estações e um total de 33,8 quilômetros de via, transportando até 170 mil passageiros por dia.

- Museu do Trem: a mais antiga estação ferroviária do Estado foi restaurada e reaberta em 31 de agosto de 2000, criando um elo entre o passado e o futuro. O Museu conta com mais de 200 peças que fazem parte da história ferroviária do país.

- Áreas de esporte e lazer sob a elevada: o projeto de urbanização entre as estações Unisinos e São Leopoldo Centro proporcionou uma importante área de esporte e lazer à comunidade. São quadras poliesportivas, ciclovia, pistas, praças infantis, bebedouros, e estacionamentos públicos.

- Modernização das estações: As estações existentes de Porto Alegre a Sapucaia do Sul foram modernizadas. As obras facilitaram os acessos e aumentaram o conforto dos usuários do metrô.

- Modernização do sistema: além de sistemas de comunicação, segurança e controle das composições, foram implantados os sistemas eletrônicos de controle de passageiros nas 17 estações e substituição do bilhete por cartão eletrônico. Tudo isso agilizou o transporte, reduziu filas e aumentou a segurança do passageiro.

- Projeto e licitação da expansão até Novo Hamburgo: a construção da linha Estação Central que liga São Leopoldo a Novo Hamburgo contava com R$ 25,9 milhões em recursos previstos no Orçamento da União. O projeto incluiu 9,3 km de linhas suspensas, a construção de mais uma estação em São Leopoldo (Rio dos Sinos), além das estações da Liberdade, Fenac-Industrial e o terminal de Novo Hamburgo. Com a expansão, o metrô chegará a cerca de 30 mil novos usuários.

- Duplicação da Avenida Unisinos – da Avenida Getúlio Vargas (BR-116) até a Avenida Mauá, junto à estação da TRENSURB. A via se transformou no principal acesso à Universidade do Vale dos Sinos. A pista dupla, com canteiro central e rótula sinalizada, também dá acesso a várias unidades do Exército e ao município de São Leopoldo.

- Abertura e pavimentação da Avenida Mauá: esta nova ligação entre Sapucaia e São Leopoldo foi construída em agosto de 2001.  Com 3,7 km de extensão, a obra possibilitou a ligação direta do município de Canoas (desde a Refinaria Alberto Pasqualini da Petrobrás) a São Leopoldo, passando pelo centro de Esteio e Sapucaia do Sul. É uma nova alternativa de tráfego à BR-116.

- Construção das moradias do Loteamento “Tancredo Neves”: beneficiou 182 famílias. Obra de cunho social que possibilitou a abertura da Av. Mauá e a urbanização nas proximidades da estação Unisinos.

- Projeto de expansão do metrô na Linha 2 – trecho Sarandi-Mercado-Azenha. O projeto incluiu também a expansão do metrô para Alvorada, Cachoeirinha, Gravataí e Viamão. 

- Expansão até Taquara: requerimento ao Ministério das Cidades para a realização do estudo da expansão do metrô de Novo Hamburgo a Taquara, integrando a região formada pelos municípios de Campo Bom, Sapiranga, Araricá, Nova Hartz e Parobé. 

Eurico Batista (Assessoria de Imprensa)

Fonte original: Poucos Fazem Tanto

LAGOA NOTÍCIA FM entrevista Eliseu Padilha: "A região tem muito a ganhar com a BR470"

O Deputado Eliseu Padilha, quando Ministro dos Transportes, foi quem determinou o início nas obras de asfaltamento da BR 470.

Entrevista feita em 20/06/2012 por telefone:

. . .

Fonte:  Lagoa FM 89,7

Memória: Ministro dos Transportes Eliseu Padilha - 1997

Ministro dos Transportes Eliseu Padilha - CNI

Em 23 de setembro de 1997, quatro meses após assumir a pasta do Transportes, o ministro Eliseu Padilha, proferiu palestra sobre o setor e os seus desafios na Confederação Nacional da Indústria (CNI).

Eliseu Padilha pede ao ministro dos Transportes a imediata federalização da BR-101/sul

Eliseu Padilha e Paulo Passos

Em audiência nesta quarta-feira (23), com o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, o deputado Eliseu Padilha entregou o Ofício 117/2011, em que reitera a urgência na federalização da conservação da BR-101, no trecho Osório – São José do Norte.

O deputado ressaltou que desde a edição da Medida Provisória 82/2002, dita rodovia voltou à jurisdição do Ministério. Para Padilha este trecho rodoviário é muito importante para o estado. “Carretas com cargas de alta tonelagem estão utilizando a antiga Estrada do Inferno (como é conhecida a BR) para ir e vir do Porto de Rio Grande”, lamentou. E, acrescentou: “como o projeto original não comporta tanto peso, naturalmente, a estrada vai progressivamente sendo destruída”, advertiu Padilha, durante a reunião.

O ministro Paulo Sérgio afirmou ao deputado que já determinou ao DNIT a conservação da BR-101 no trecho mencionado, o que em parte já está acontecendo e caminha para sua totalidade.

A baixo você pode ler na íntegra os documentos:

Memória: Em 1997, o deputado federal Eliseu Padilha foi empossado Ministro dos Transportes

Eliseu Padilha empossado Ministro dos Transportes

Em 22 de maio de 1997, o deputado federal Eliseu Padilha foi empossado Ministro dos Transportes no Governo do Presidente Fernando Henrique Cardoso. Permaneceu frente à pasta quase cinco anos (até 16 de novembro de 2001), na qual realizou uma verdadeira revolução no setor de transportes do Brasil.

No Rio Grande do Sul, Padilha projetou e efetivou as maiores obras do setor de transportes no estado, importantes para a economia, para a segurança e para o meio ambiente. Expandiu o metrô de Sapucaia para São Leopoldo e projetou a extensão dos trilhos até Novo Hamburgo, bem como a Linha 2 nos trechos Sarandi-Mercado-Azenha. Investiu R$ 230 milhões no sistema de trens urbanos da região metropolitana de Porto Alegre. Com a expansão da Linha 1, o metrô gaúcho aumentou o transporte de passageiros em 31% e as tarifas ficaram quatro anos sem sofrer aumento.

Além disso, recuperou os molhes do Porto de Rio Grande e executou 25% da obra de ampliação, com investimentos que somaram R$ 395 milhões. O porto riograndino foi transformado em porto concentrador e distribuidor de cargas (hub port), sendo hoje o principal porto do Mercosul. A movimentação de contêineres cresceu mais de 250% entre 1995 e 2002. Além disso, o então ministro implantou a Hidrovia do Mercosul, com a dragagem e sinalização da Lagoa Mirim e a modernização dos Portos de Estrela, Pelotas e Porto Alegre, criando, assim, uma grande via navegável entre o sul do país e o Uruguai.

Importantes trechos da malha rodoviária federal no Rio Grande do Sul foram pavimentados ou duplicados por Eliseu Padilha. Foi duplicado o trecho de 60,1 quilômetros da BR-386, conhecida como "Tabaí-Canoas" ou "Estrada da Produção", investimento que custou R$ 67,8 milhões ao Governo Federal. A duplicação da BR-101 entre Palhoça (SC) e Osório (RS) foi licenciada e licitada, e os recursos foram garantidos por meio de financiamento internacional. Esse trecho soma-se à duplicação da BR-290 de Guaíba até Pântano Grande e da BR-116 de Guaíba a Pelotas, para completarem a Rodovia do Mercosul, obra que facilita o transporte e aumenta as exportações brasileiras para a Argentina e o Uruguai.

Eliseu Padilha construiu a Rodovia da Maçã (BR-295) entre Vacaria e a BR-101 (SC) Transformou a "Estrada do Inferno" em “Estrada da Esperança”, com a pavimentação da BR-101 entre Mostardas e São José do Norte. E, ainda, pavimentou a BR-392 entre Cerro Largo e Porto Xavier, na região das Missões, noroeste do estado. O então ministro dos Transportes também projetou a Via Expressa, um conjunto de 21 obras na BR-116 entre Porto Alegre e Estância Velha, com investimentos de R$ 63,5 milhões em viadutos, passarelas e pistas laterais.

Crédito das fotos: Arquivo Ministério dos Transportes

Memória: (1997) "Eliseu Padilha, Medalha do Mérito Aeronáutico"

Eliseu Padilha recebe Ordem do Mérito Aeronáutico

No dia 23 de outubro de 1997, ao lado do presidente da República Fernando Henrique Cardosos, o então ministro dos Transportes deputado Eliseu Padilha recebia a Medalha do Mérito Aeronáutico, Grande-Oficial, Maer.  

A “Ordem do Mérito Aeronáutico” é destinada a premiar os militares da Aeronáutica que tenham prestado notáveis serviços ao País ou tenham se distinguido no exercício de sua profissão, assim como para reconhecer serviços prestados à Aeronáutica por personalidades civis e militares e por Organizações Militares e instituições civis, brasileiras ou estrangeiras.

As primeiras condecorações criadas na Força Aérea Brasileira foram as da ordem honorífica do “Mérito Aeronáutico”, em 1943, semelhante à “Ordem do Mérito Naval”, da Marinha, e à “Ordem do Mérito Militar”, do Exército, que existiam desde 1934.

A conservação da BR-101 tramita no Ministério dos Transportes

Nesta semana, o prefeito J. Vicente Ferrari recebeu ofício do deputado federal Eliseu Padilha informando da solicitação encaminhada ao Ministério dos Transportes, em outubro de 2011, para que o órgão assuma, com urgência, a conservação da BR-101, no trecho Sul: Osório – São José do Norte, rodovia federal sob a jurisdição do Ministério.

Enquanto ministro dos Transportes, Padilha apoiou o Município com a federalização do referido trecho, possibilitando o início da pavimentação da via. Atualmente, como deputado federal, representa a comunidade nortense junto ao Governo Federal, apresentando a BR-101 como rota alternativa ao Porto de Rio Grande, destacando o notável aumento do tráfego e a alta movimentação de cargas na estrada como justificativa à necessária recuperação.

Com o apoio do parlamentar e ciente de sua responsabilidade como prefeito, Ferrari exerce a democrática cobrança junto ao Ministério, para que essa estrada tão importante para a região possa servir a todos os brasileiros, em especial à população dos municípios por ela conectados.

Fonte: Assessoria de Imprensa
http://www.saojosedonorte.rs.gov.br/?p=noticias&id=1286

Ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, vistoriando as obras pavimentação da BR-163 - Cuibá - Santarém (1997)

Memória: Em 17 de junho de 1997, o então ministro dos Transportes, Eliseu Padilha, vistoriava as obras de pavimentação de BR-163 (Cuiabá - Santarém). Durante todo o tempo em que esteve à frente da pasta, Padilha fazia questão de visitar os canteiros de obras e acompanhar pessoalmente os trabalhos.