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sexta-feira, 22 de maio de 2015
quarta-feira, 25 de junho de 2014
Eliseu Padilha reúne-se com secretário de ensino superior do MEC
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| Eliseu Padilha reúne-se com secretário de ensino superior |
quarta-feira, 28 de maio de 2014
Eliseu Padilha defende aprovação de 10% do PIB para educação
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| Eliseu Padilha defende 10% do PIB para educação |
Membro da Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJC) da Câmara, o deputado Eliseu Padilha votou a favor do Recurso 290/2014, que coloca na pauta de votação do Plenário da Casa o Plano Nacional de Educação, apesar do trancamento da pauta por sucessivas Medidas Provisórias.
Para Padilha, a aprovação do PL 8035/2010, do Executivo, o Plano Nacional de Educação – PNE, que garante a aplicação de 10% do Produto Interno Bruto (PIB) para a educação, é prioridade na Câmara. “Hoje, na CCJC, votamos o recurso que assegura a votação urgente do PNE no Plenário da Câmara, garantindo assim 10% do PIB para educação. No Brasil, a educação deve ser a prioridade número um de todos os governantes. A única porta de entrada para o desenvolvimento do país é a da educação”, comemorou Padilha, após o anúncio do resultado da votação.
PNE - O Plano Nacional da Educação (PL 8035/2010) valerá para os próximos dez anos, ao final dos quais o montante de recursos federais que deverá ser aplicado em educação pública será de 10% do Produto Interno Bruto (PIB). De acordo com o texto aprovado na comissão especial que analisou o PNE, o País terá 20 metas para melhorar os índices educacionais brasileiros em uma década, entre as quais a universalização da educação infantil para crianças de 4 a 5 anos; e a oferta de ensino em tempo integral para, pelo menos, 25% dos alunos da educação básica.
Thatiana Souza (Assessoria de Imprensa)
Crédito da foto: Viola Jr. / Câmara dos Deputados
quinta-feira, 25 de outubro de 2012
quarta-feira, 25 de julho de 2012
Eliseu Padilha: o ministro das grandes obras agora é o deputado da educação
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Cursos Fundação Ulysses - EAD
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O deputado federal Eliseu Padilha é conhecido em todo o país pelas obras que executou no período em que esteve à frente do Ministério dos Transportes. Além de pertencer ao maior partido político, do Brasil, o PMDB, ele preside nacionalmente desde 2007, a Fundação Ulysses Guimarães.
Como deputado federal, Padilha presidiu Comissões importantes na Câmara, entre elas, a Comissão de Constituição e Justiça (CCJC), fundamental no processo de elaboração das leis brasileiras. Foi na CCJC que ele articulou a aprovação da lei que está refinando o processo eleitoral, a Lei da Ficha Limpa, que torna inelegível qualquer pessoa que for condenada pela Justiça e o político que for cassado ou renunciar para fugir da cassação.
Eliseu Padilha se tornou conhecido em todo o Brasil pelas suas grandes obras, realizadas no período de quase 5 anos em que foi ministro dos Transportes. Quem viajar por rodovias de Minas Gerais até o Rio Grande do Sul, pode conhecer a maior obra de duplicação rodoviária da América Latina, realizada por Padilha. A Rodovia do Mercosul, é uma obra gigantesca, que envolveu construção de túneis, viadutos, passarelas e trevos, desde Belo Horizonte até o território gaúcho, onde se ramifica em direção ao Porto do Mercosul, em Rio Grande, e as fronteiras com o Uruguai e a Argentina. É o maior corredor de exportação dos produtos brasileiros, tendo o Rio Grande do Sul como elo central.
Atual presidente da Fundação Ulysses Guimarães, Padilha tornou-se o homem da Educação. A entidade é conhecida por produzir conhecimento e promover a cidadania, por meio dos cursos de formação política oferecidos gratuitamente à sociedade, tendo atingido a marca de mais de 250 mil alunos em todos os estados brasileiros. Padilha decidiu lutar pela educação, pois se convenceu de que “só o conhecimento liberta e dá plenitude à cidadania”.
Eliseu Padilha defende a valorização da carreira do magistério. Por meio de Projeto de Lei (PL 3202/2012) , propôs que a remuneração inicial das carreiras do magistério público, correspondente à jornada de trabalho de 40 horas,não será inferior à metade da maior remuneração inicial das carreiras de atividades exclusivas de Estado.
Para gaúchos e todos os brasileiros
Em todo o território nacional encontram-se obras, projetos e realizações de Eliseu Padilha em beneficio, não apenas dos gaúchos, mas de todos os brasileiros. No Rio Grande do Sul, Padilha investiu cerca de R$ 3 bilhões durante sua gestão no Ministério dos Transportes. Foram mais de 1.130 quilômetros de rodovias duplicadas, construídas e restauradas, com investimentos que chegam a R$ 2,3 bilhões (sem contar gastos com conservação). Também foram investidos R$ 425 milhões em portos e hidrovias e R$ 230 milhões no sistema de trens urbanos – metrô. Somente no PPA 2000/2003, Padilha incluiu obras que somam investimentos de R$ 1,9 bilhão.
Com o Programa Avança Brasil, foram criados os corredores nacionais de transporte, com obras nos quatro modais: rodovias, ferrovias, hidrovias e portos. O relatório do programa apontou que até 2001 os maiores projetos contavam com média de 90% das obras concluídas, várias delas já entregues ao público. As obras do ministro Padilha entraram para a história das regiões brasileiras, pois geram emprego, renda e desenvolvimento. A retomada das ferrovias e a implantação do sistema hidroviário nacional foram importantes para o equilíbrio da matriz transportes, desafogando as rodovias e aumentando a competitividade dos produtos de exportação. Além de reduzir acidentes, as obras barateiam fretes e aumentam o ganho do produtor. A modernização dos portos garantiu o fluxo das exportações brasileiras. Somando todos os estados, foram recuperados 16 mil quilômetros de rodovias.
Por todo o país
Norte – Entre as obras rodoviárias, no norte do país se destacam os eixos de integração com os países vizinhos. Entre elas, a BR-401/RR nos 124 km entre Boa Vista - Bonfim - Normandia (Fronteira Guiana), BR-156/AP - Ferreira Gomes/Oiapoque (453 km), BR-364/AC - Sena Madureira - Rio Liberdade (446 km), BR-317/AC - Brasiléia - Assis Brasil (110 km), BR-317/AM - Boca do Acre – Divisa AM/AC (100 km) e a construção de Anel Rodoviário de Rio Branco, na BR-364/AC.
Centro-Norte – O corredor Oeste-Norte foi criado para garantir a redução de custos de transporte de cargas nos estados do Amazonas, Pará, Rondônia e Mato Grosso. Entre as maiores obras estão: pavimentação de 1.109 km da BR-230/PA, desde a divisa PA/TO, passando por Marabá, Altamira e Itaituba; BR-230/AM - Humaitá – Lábrea (212 km); BR-163/PA, divisa MT/PA – Santarém (1.029 km); e BR-364/MT - Diamantino - Sapezal – Comodoro (370 km).
Nordeste – Para a redução de custos de transporte no Nordeste foi criado o Corredor São Francisco. Inclui a pavimentação da rodovia BR-116/BA – Euclides da Cunha/Ibó (251 km), a hidrovia do São Francisco (1.371 km), e a duplicação e restauração da BR-101/SE, trecho divisa AL/SE até a cidade de Estância (153 km). Também foi criado o Corredor Nordeste, com as obras: Complexo Industrial do Porto de Pecem (CE); Porto de Suape (PE), BR-232/PE de Recife a Caruaru (118 km), BR-116/CE de Fortaleza a Pacajus (restauração de 12 km e duplicação de 41 km); duplicação e restauração da BR-101 entre Natal e a divisa de Alagoas com Sergipe (473 km); e BR-230/PB entre João Pessoa e Campina Grande (112 km).
Centro Oeste – Ainda para a redução de custos de transportes nos estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás, foi criado o Corredor Sudoeste, com duas obras rodoviárias: a BR-070/MT entre Cáceres e a fronteira com a Bolívia (85 km); e a BR-267/MS Jardim - Porto Murtinho (202 km)
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Araguaia Tocantins – corredor criado para redução dos custos de transporte de cargas nos estados do Pará, Tocantins, Maranhão, Mato Grosso e Goiás. As obras são: Hidrovia do Araguaia – Tocantins, com sinalização, balizamento, dragagem e derrocamento em 852 km nos rios Araguaia e das Mortes e sinalização e balizamento em 700 km no rio Tocantins; Hidrovia da Ilha de Marajó, com 306 km de extensão e abertura de um canal de ligação com 32 km de extensão; Ferrovia Norte – Sul, sendo a construção de trechos entre Imperatriz - Senador Canedo (MA) com 270 km, e o trecho entre Darcinópolis e Araguaína (TO) com 170 km; Eclusa de Lajeado no Rio Tocantins; duas Eclusas de Tucuruí para o sistema de transposição do rio pelas embarcações; Hidrovia do Capim (554 km nos rios Guamá e Capim), BR-230/TO, entre a divisa MA/TO e a divisa TO/PA (190 km); Alça-Viária - Sistema Integrado de Transporte do Estado do Pará; e a BR-010/TO - Entroncamento TO-030 - Divisa TO/MA (306 km).
Goiás – para redução do custo de transportes em Goiás, foi projetada a duplicação das rodovias desde Brasília até a divisa de SP/MG, num total 490 km nas rodovias BR-060/DF, BR-060/GO, BR-050/MG, BR-153/GO, BR-153/MG.
Mercosul – Duplicação de 1.650 km de vias a partir de Belo Horizonte, incluindo obras importantes como o Rodoanel de São Paulo e o Contorno de Curitiba. Modernização do Porto de Rio Grande e conversão em Porto do Mercosul.
Conheça e acompanhe as obras, realizações e trabalho da vida pública de Eliseu Padilha no blog de memórias: Poucos Fazem Tanto
Como deputado federal, Padilha presidiu Comissões importantes na Câmara, entre elas, a Comissão de Constituição e Justiça (CCJC), fundamental no processo de elaboração das leis brasileiras. Foi na CCJC que ele articulou a aprovação da lei que está refinando o processo eleitoral, a Lei da Ficha Limpa, que torna inelegível qualquer pessoa que for condenada pela Justiça e o político que for cassado ou renunciar para fugir da cassação.
Eliseu Padilha se tornou conhecido em todo o Brasil pelas suas grandes obras, realizadas no período de quase 5 anos em que foi ministro dos Transportes. Quem viajar por rodovias de Minas Gerais até o Rio Grande do Sul, pode conhecer a maior obra de duplicação rodoviária da América Latina, realizada por Padilha. A Rodovia do Mercosul, é uma obra gigantesca, que envolveu construção de túneis, viadutos, passarelas e trevos, desde Belo Horizonte até o território gaúcho, onde se ramifica em direção ao Porto do Mercosul, em Rio Grande, e as fronteiras com o Uruguai e a Argentina. É o maior corredor de exportação dos produtos brasileiros, tendo o Rio Grande do Sul como elo central.
Atual presidente da Fundação Ulysses Guimarães, Padilha tornou-se o homem da Educação. A entidade é conhecida por produzir conhecimento e promover a cidadania, por meio dos cursos de formação política oferecidos gratuitamente à sociedade, tendo atingido a marca de mais de 250 mil alunos em todos os estados brasileiros. Padilha decidiu lutar pela educação, pois se convenceu de que “só o conhecimento liberta e dá plenitude à cidadania”.
Eliseu Padilha defende a valorização da carreira do magistério. Por meio de Projeto de Lei (PL 3202/2012) , propôs que a remuneração inicial das carreiras do magistério público, correspondente à jornada de trabalho de 40 horas,não será inferior à metade da maior remuneração inicial das carreiras de atividades exclusivas de Estado.
Para gaúchos e todos os brasileiros
Em todo o território nacional encontram-se obras, projetos e realizações de Eliseu Padilha em beneficio, não apenas dos gaúchos, mas de todos os brasileiros. No Rio Grande do Sul, Padilha investiu cerca de R$ 3 bilhões durante sua gestão no Ministério dos Transportes. Foram mais de 1.130 quilômetros de rodovias duplicadas, construídas e restauradas, com investimentos que chegam a R$ 2,3 bilhões (sem contar gastos com conservação). Também foram investidos R$ 425 milhões em portos e hidrovias e R$ 230 milhões no sistema de trens urbanos – metrô. Somente no PPA 2000/2003, Padilha incluiu obras que somam investimentos de R$ 1,9 bilhão.
Com o Programa Avança Brasil, foram criados os corredores nacionais de transporte, com obras nos quatro modais: rodovias, ferrovias, hidrovias e portos. O relatório do programa apontou que até 2001 os maiores projetos contavam com média de 90% das obras concluídas, várias delas já entregues ao público. As obras do ministro Padilha entraram para a história das regiões brasileiras, pois geram emprego, renda e desenvolvimento. A retomada das ferrovias e a implantação do sistema hidroviário nacional foram importantes para o equilíbrio da matriz transportes, desafogando as rodovias e aumentando a competitividade dos produtos de exportação. Além de reduzir acidentes, as obras barateiam fretes e aumentam o ganho do produtor. A modernização dos portos garantiu o fluxo das exportações brasileiras. Somando todos os estados, foram recuperados 16 mil quilômetros de rodovias.
Por todo o país
Norte – Entre as obras rodoviárias, no norte do país se destacam os eixos de integração com os países vizinhos. Entre elas, a BR-401/RR nos 124 km entre Boa Vista - Bonfim - Normandia (Fronteira Guiana), BR-156/AP - Ferreira Gomes/Oiapoque (453 km), BR-364/AC - Sena Madureira - Rio Liberdade (446 km), BR-317/AC - Brasiléia - Assis Brasil (110 km), BR-317/AM - Boca do Acre – Divisa AM/AC (100 km) e a construção de Anel Rodoviário de Rio Branco, na BR-364/AC.
Centro-Norte – O corredor Oeste-Norte foi criado para garantir a redução de custos de transporte de cargas nos estados do Amazonas, Pará, Rondônia e Mato Grosso. Entre as maiores obras estão: pavimentação de 1.109 km da BR-230/PA, desde a divisa PA/TO, passando por Marabá, Altamira e Itaituba; BR-230/AM - Humaitá – Lábrea (212 km); BR-163/PA, divisa MT/PA – Santarém (1.029 km); e BR-364/MT - Diamantino - Sapezal – Comodoro (370 km).
Nordeste – Para a redução de custos de transporte no Nordeste foi criado o Corredor São Francisco. Inclui a pavimentação da rodovia BR-116/BA – Euclides da Cunha/Ibó (251 km), a hidrovia do São Francisco (1.371 km), e a duplicação e restauração da BR-101/SE, trecho divisa AL/SE até a cidade de Estância (153 km). Também foi criado o Corredor Nordeste, com as obras: Complexo Industrial do Porto de Pecem (CE); Porto de Suape (PE), BR-232/PE de Recife a Caruaru (118 km), BR-116/CE de Fortaleza a Pacajus (restauração de 12 km e duplicação de 41 km); duplicação e restauração da BR-101 entre Natal e a divisa de Alagoas com Sergipe (473 km); e BR-230/PB entre João Pessoa e Campina Grande (112 km).
Centro Oeste – Ainda para a redução de custos de transportes nos estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás, foi criado o Corredor Sudoeste, com duas obras rodoviárias: a BR-070/MT entre Cáceres e a fronteira com a Bolívia (85 km); e a BR-267/MS Jardim - Porto Murtinho (202 km)
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Araguaia Tocantins – corredor criado para redução dos custos de transporte de cargas nos estados do Pará, Tocantins, Maranhão, Mato Grosso e Goiás. As obras são: Hidrovia do Araguaia – Tocantins, com sinalização, balizamento, dragagem e derrocamento em 852 km nos rios Araguaia e das Mortes e sinalização e balizamento em 700 km no rio Tocantins; Hidrovia da Ilha de Marajó, com 306 km de extensão e abertura de um canal de ligação com 32 km de extensão; Ferrovia Norte – Sul, sendo a construção de trechos entre Imperatriz - Senador Canedo (MA) com 270 km, e o trecho entre Darcinópolis e Araguaína (TO) com 170 km; Eclusa de Lajeado no Rio Tocantins; duas Eclusas de Tucuruí para o sistema de transposição do rio pelas embarcações; Hidrovia do Capim (554 km nos rios Guamá e Capim), BR-230/TO, entre a divisa MA/TO e a divisa TO/PA (190 km); Alça-Viária - Sistema Integrado de Transporte do Estado do Pará; e a BR-010/TO - Entroncamento TO-030 - Divisa TO/MA (306 km).
Goiás – para redução do custo de transportes em Goiás, foi projetada a duplicação das rodovias desde Brasília até a divisa de SP/MG, num total 490 km nas rodovias BR-060/DF, BR-060/GO, BR-050/MG, BR-153/GO, BR-153/MG.
Mercosul – Duplicação de 1.650 km de vias a partir de Belo Horizonte, incluindo obras importantes como o Rodoanel de São Paulo e o Contorno de Curitiba. Modernização do Porto de Rio Grande e conversão em Porto do Mercosul.
Conheça e acompanhe as obras, realizações e trabalho da vida pública de Eliseu Padilha no blog de memórias: Poucos Fazem Tanto
quarta-feira, 23 de maio de 2012
Deputado Eliseu Padilha quer equiparar os salários do magistério com o das carreiras típicas de estado.
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| Eliseu Padilha PMDB |
“Os
profissionais do magistério público têm importância ímpar para o futuro do
país. Somente o ensino de boa qualidade pode assegurar que o Brasil supere a condição
de mero exportador de produtos primários para se estabelecer, definitivamente,
entre as Nações desenvolvidas”, justificou Padilha.
A ideia do deputado é estender aos professores as garantias asseguradas aos servidores das chamadas “carreiras típicas de Estado”, bem como assegurar uma remuneração não inferior à metade da correspondente a estas carreiras no âmbito de cada ente federativo.
Greve Nacional - De acordo com o Sindicato Nacional dos Docentes das Instituições de Ensino Superior - ANDES, até o momento são 43 instituições federais de ensino (41 universidades e dois institutos federais) com as atividades suspensas por tempo indeterminado.
O
Brasil tem, ao todo, 59 universidades federais.
“Os professores federais estão
em greve em defesa da Universidade Pública, Gratuita e de Qualidade e de uma
carreira digna, que reconheça o importante papel que os docentes têm na vida da
população brasileira”, segundo nota divulgada pelo Comando Nacional de Greve
(CNG).
quinta-feira, 1 de março de 2012
Eliseu Padilha quer jovens preparados para a política e a vida em sociedade
Eliseu Padilha quer jovens preparados para a política e a vida em sociedade
Preocupado com a formação política da juventude brasileira, o deputado Eliseu Padilha estará lançando oficialmente entre os dias 16 e 18 de março, no 2º Congresso Nacional da JPMDB, que será realizado no Rio de Janeiro, o sexto curso promovido pela Fundação Ulysses Guimarães: Formação Política para Jovens.
Eliseu Padilha acredita que a formação política é indispensável para o pleno exercício da cidadania. “A nossa expectativa é motivar os jovens a aderir ao programa e provocar sua reflexão sobre a essência do processo político e da função pública, para que as novas lideranças políticas sejam capazes de contribuir para o fortalecimento da cidadania e da democracia”, disse.
Para mais informações sobre o curso acesse: www.educacaoliberta.org.br
Eliseu Padilha propõe piso salarial para professores de pelo menos
a metade do salário dos juízes
Para Eliseu Padilha, o que sustenta e justifica seu PL é que professor motivado e valorizado é a matéria-prima para que possa ser produzida educação de qualidade.
“Os profissionais do magistério público têm importância ímpar para o futuro do país. Somente o ensino de boa qualidade pode assegurar que o Brasil supere a condição de mero exportador de produtos primários para se estabelecer, definitivamente, entre as Nações desenvolvidas”, justificou Padilha.
Educação é prioridade número um
Defensor da melhoria da educação no Brasil, o deputado Eliseu Padilha falou à TV Câmara sobre “Os Parâmetros da Educação”.
Os principais entraves que impedem o desenvolvimento do setor educacional e suas consequências pautaram a entrevista. “Somente, por meio da educação é que nos tornaremos uma grande potencial mundial”, afirmou.
Para assistir, clique aqui.
Confira tudo sobre o mandato do deputado Eliseu Padilha e também relacione-se pelas redes sociais :
sexta-feira, 17 de fevereiro de 2012
Deputado Eliseu Padilha, Programa Palavra Aberta da TV Câmara - Os Parâmetros da Educação.
Defensor da melhoria da educação no Brasil, Eliseu Padilha aborda sobre os principais entraves que impedem o desenvolvimento do setor educacional e suas consequências. “Somente, por meio da educação é que nos tornaremos uma grande potencial mundial”, afirmou.
17/02/2012 08:15 - duração: 00:10:47
No Ensino Superior, o principal exemplo vem da China, que no seu plano estratégico optou por “importar” universidades ocidentais de prestígio. Que lições podemos tirar disso tudo? O deputado Eliseu Padilha (PMDB-RS) comenta o assunto no Palavra Aberta.
Link: http://bit.ly/palavraaberta
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